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关于孟加拉PSI（pre-shipment inspection)政策和操作

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PSI，全称Pre-shipment inspection，装船前检验，在孟加拉来说其实就是Factory Acceptance Test，出厂验收试验，但是PSI证书一般由去现场见证验收的业主工程师编制，FAT报告则是由工厂编制。孟加拉国的政府项目通常会要求设备发运前完成PSI并批准相关证书后再进行发运。

在我们项目的合同中，明确规定了对于类似变压器、GIS、电缆这样的主设备或高货值物资，业主派人到生产厂家进行PSI，每种设备还详细规定了每次去几人，一共去几次，业主人员的每天工资等，同时设备期中回款条款也规定了PSI证书作为发运款的付款文件之一。由于新冠疫情影响和国内入境政策规定，业主不能从孟加拉前往中国的工厂实地开展PSI检验，所以在这个项目中，我们和业主共同探讨了另一种方式，就是在国内找第三方检验机构代替业主去做试验见证，同步通过视频参与的形式完成部分样品试验的视频见证。

具体操作过程是承包方在国内收集几家独立第三方检验机构的资料报送给业主，由业主选择了一家第三方机构开展现场见证，同时每批次产品的最后一天的样品试验提前两天通知业主参加视频见证，并创建zoom会议连接给业主。因为业主不能去人，所以也就不能出具PSI证书，最后想到的办法就是将出厂接收证书FAT报告下面加一行标题preshipment inspection report，然后提交业主批准后，批准的报告就作为后续的请款文件。

总结：业主不能去工厂参与出厂前验收并出具PSI证书的时候，FAT证书可以作为PSI证书使用。

孟加拉国SBC（Sadharan Bima Corporation）公司货运险投保

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  • Sadharan Bima Corporation 孟加拉国国有保险公司，根据孟加拉国保险法案，如果与孟加拉政府或国有公司合作项目，工程一切险与货运险必须在该公司投保。
  • SBC不会与投保人签订合同，根据投保人提供的投保金额，按照保险法案规定的费率提供报价单也就是Bill，根据Bill显示的金额付款，付款后出具正式的大保单Cover Note，这份大保单也就是合同，后续物资发运后分批次在这个大保单下出小保单，也就是insurance policy。
  • SBC货运险办理流程
  1. 投保人可以选择合适的营业厅开展投保业务。SBC保险公司在首都有很多营业厅，他们都能开展货运险投保业务，多多调研其他单位，了解他们的办事效率，当面去沟通后再决定选择哪家投保。
  2. 选定投保营业部之后，SBC会提供一个申报单Declaration Form，上面需要填写被保险人信息、投保金额、货物信息、承保起止范围、保险条款等内容，填写后签字盖章发SBC，SBC会出具一个报价单bill，可以理解为发票，上面有详细的险别、费率信息、总保费等，如果是按照美元金额投保，他们会列出美元费率和塔卡费率两种金额，汇率是按照当天系统内的汇率显示，这个汇率也是后面出具大保单cover note上面的汇率，后面的小保单汇率也会和这个汇率保持一致。
  3. 在提供账单的同时，可以要求SBC出具大保单草稿，上面的信息和后面出的正式保单信息一致，保单草稿可以用来走公司内部流程或提交业主审核。
  4. 保单草稿审核无误后，根据bill显示金额启动付款流程，完成付款后3个工作日内就能出大保单cover note，付款时会出具收据，如果是通过当地账户付款，VAT会由他们代付，后续会提供VAT发票，当地也叫Mushak 6.3。
  5. 在每批次货物发运时，邮件发送B/L提单，发票，装箱单的扫描件给SBC，SBC会提供小保单草本供审核，主要审核投保金额、保费、提单号码、提单日期是否准确，一般次日就可以拿到小保单insurance policy，紧急情况下确认草本后当天就可以开出小保单。
  • 其他关注点：
  1. SBC的保单格式、保单条款均为固定格式和条款，包括必须投保战争险和罢工险，不能修改。
  2. SBC货运险的承保范围一般是从港口到项目现场，但是可以要求在保单上载明承保范围从厂家到项目现场，他们也会接受，不过实际赔付时可能无法索赔，目前暂无实际操作经验。
  3. SBC货运险最好是在营业部进行投保，营业部人员虽然英语水平不好，但是一般营业厅的业务量比较小，出单速度快，配合度相对较高，后续如果有什么问题也比较好修改保单。
  4. 小保单正式出具后很难改投保金额和保费，如果遇到发票金额变化，可能会比较麻烦，一定要在发票金额确认后再发邮件投保。
  5. SBC货运险可以按照半年度或者季度发运规模缴纳保费出具预报单，在每批次发运时按照实际金额核减保费，预报单金额使用完毕后再次缴费出具预报单，中途也可以在原保单下补缴保费。
  6. 货运险大保单的有效期是9个月，到期后如果有保费剩余，可以申请延期，最多延期3次，每次30天，后期退费比较麻烦，所以尽量在投保时不要投保太多金额（也是防止资金占用），保费不足时再申请开具新的大保单。实际情况是如果你是VIP客户，也就是投保金额很大，缴纳的保费也很多，他们可以一直延期，甚至每6个月给发一次申请延期的函件即可。
  7. 原保单的剩余保费是可以转移到新的大保单下，但是只能转塔卡，不能转美元，如果原来交的是美元，转到新保单下的塔卡金额仍然会按照之前的汇率计算，不会按照最新的汇率计算，贬值较多的情况下会比较吃亏，所以最好是把原保单的保费基本用完了再转，他们也是允许两个大保单同时存在的，新的大保单可以开出来用，原大保单上的金额可以在发运货值适合的时候用掉。
  8. 发运前一定要完成大保单的签发，大保单的出具日期不能晚于提单日期。
  9. 小保单的签发日期晚于提单日期，投保和后续索赔都是有效的，SBC内部有相关文件解释，而且我们也只能在船开后才能拿到提单来投保，没有预投保的流程。
  10. SBC营业部只是业务处理部门，保险人仍然是SBC公司，理赔营业部和投保的营业部不一定一致，在大保单上会有理赔营业部的信息。
  11. 根据经验，在第二次投保时候更快，在营业厅交钱后就可以开出大保单cover note。
  12. 可以付塔卡，让他们在大保单上列明美元的保费金额，这个可以谈判，不是只有付美元才能显示美元投保金额和美元保费，但是塔卡的金额是一定会显示的，因为即使付了美元，无论从国外还是孟加拉，转到他们账上之后都会被他们央行转为塔卡。
  13. 在开具大保单的时候，相关税率的计算按照当时的规定执行，但是后面如果相关税率，比如VAT或者印花税税率变化，在签发小保单的时候就会按照新的税率执行，你大保单下的钱是固定的，每次签发小保单就是从那个大保单下的账上扣钱。实际操作中我们遇到了印花税税率下调的情况，相比原大保单的税率计算，税率下降后节省的钱投保了更多货值的物资。
  14. 根据营业部的反馈，SBC赔付的金额只能是塔卡。不过我们投保的SBC工程一切险在一次索赔中，有部分金额是以美元来支付给我们的。
  15. 无论空运还是海运，都可以在同一个大保单下，缴费后就是账上有钱了，后面如果空运出具小保单，计算的投保费率比较高（空运0.3%，海运是0.16%，国内一般海运0.08%），从账上扣除的金额多一点。