刚才晚上9点多接到项目经理秘书打来电话沟通试验报告，很敬佩她这么晚还在工作，因为一直印象中是孟加拉受西方影响比较多，很看重个人空间和自由，以及工作与生活的划分，国企人员和政府工作人员很少有人加班工作。其实工作的态度也不只有加班一条来说明，当地工程师另一个很优秀的点是对待工作的严谨态度，结合去年协助设计工作的经历和这段时间协调试验的工作，从最开始的觉得他们一根筋，到现在慢慢理解他们的思路，我发现他们或者说很多西方工程师有以下优点：

（1）注重细节，凡事问到底、不怕问、不懂就问，技术文件包括图纸中的所有数据都要有来源，而且不能省略简单的符号、标示。

（2）注重流程，所有的工作都有一个sop，有一套用了很多年的标准流程，从采购到生成、发运，每个环节都要有一套审核流程，其实这个流程就很好规避了风险。现在能理解以前看到有人说在外企工作永远不会出错，只要按照流程走，而且每个人跟着流程走都能完成工作。

（3）注重书面的东西，很多讨论、会议都会给你出会议纪要，重要的文件提交必须通过正式函件。

（4）每个人都敢于说出自己的意见，不用顾虑上面的领导发表的意见是否与自己相左，开会时候不分层级，每个人都可以发表自己的意见。当然这样也会有不好的地方就是有时候没人敢拍板，不过总体来说是听到每个人的声音总归是好事。

（5）注重培训，曾经在DPDC的官网上看到过他们每年的培训课程，真的很多课程，而且课程都和工作业务相结合，所有参加的工程师也会进行考核并拿到证书，每个人都很自豪能参加专项的培训，这在国内可能很多大的公司都做的不够好，只是为了完成培训而安排培训，没有实际作用，我们公司目前就是这样，如果年轻人不能独立去学习、思考、总结，按照公司的培训是没有什么大的作用，很多时候都是为了完成考核而学习，因为有些贴合实际的课程很少。

PSI，全称Pre-shipment inspection，装船前检验，在孟加拉来说其实就是Factory Acceptance Test，出厂验收试验，但是PSI证书一般由去现场见证验收的业主工程师编制，FAT报告则是由工厂编制。孟加拉国的政府项目通常会要求设备发运前完成PSI并批准相关证书后再进行发运。

在我们项目的合同中，明确规定了对于类似变压器、GIS、电缆这样的主设备或高货值物资，业主派人到生产厂家进行PSI，每种设备还详细规定了每次去几人，一共去几次，业主人员的每天工资等，同时设备期中回款条款也规定了PSI证书作为发运款的付款文件之一。由于新冠疫情影响和国内入境政策规定，业主不能从孟加拉前往中国的工厂实地开展PSI检验，所以在这个项目中，我们和业主共同探讨了另一种方式，就是在国内找第三方检验机构代替业主去做试验见证，同步通过视频参与的形式完成部分样品试验的视频见证。

具体操作过程是承包方在国内收集几家独立第三方检验机构的资料报送给业主，由业主选择了一家第三方机构开展现场见证，同时每批次产品的最后一天的样品试验提前两天通知业主参加视频见证，并创建zoom会议连接给业主。因为业主不能去人，所以也就不能出具PSI证书，最后想到的办法就是将出厂接收证书FAT报告下面加一行标题preshipment inspection report，然后提交业主批准后，批准的报告就作为后续的请款文件。

总结：业主不能去工厂参与出厂前验收并出具PSI证书的时候，FAT证书可以作为PSI证书使用。