从公众号《向洋看世界》看到有篇记录自己新冠疫情经历的作者老付提到他在1993年发表的一篇文章《论国际工程承包中的人才结构与素质》_傅玉成，不得不说当年对国际工程中的人才结构分析和素质需求分析放到今天仍然适用，中国公司现在在很多国家是作为总包方参与项目，但是人才梯队确实跟不上，或者刚培养出来就走了，没有机制和条件来保障这些人才无后顾之忧，同样的华为这方面就做得很好，去项目上锻炼也好常驻也好，都是时间很长，同时薪资待遇与国内差距明显，家人也可以跟着一起去国外，孩子教育等也帮忙解决，这样才能踏踏实实搞事业。最近公司领导来视察项目，开会时候给我们分享的项目管理心得如下，句句都是金句，每个人根据自己的经历、工作条块不同可能理解的深浅不同。

1.转变思想观念。
2.做好过程总结。
3.管理关口前移。
4.提前谋划。
5.顶层设计。
6.细节决定成败。
7.以合同规定为准绳。
8.抓主要矛盾。
9.抓大放小。
10.平衡各方利益。
11.小步快跑。
12.风险控制：控制在可控、可接受范围内要勇于决策。

工程项目物资从国外进口到孟加拉，在孟加拉段主要的费用包含以下几个部分：

1. 清关操作费用，包括从总包方处收集单据，找业主背书单据并给予授权，向CCIE提交相关海运单据申请进口许可，向海关申报核税，跟踪缴纳关税、提货等，一般按照申报货值进行计算。
2. 港口操作费用，包括码头堆存费用、装卸费用、港口维修金、人工费用等，港口有费率规定，针对堆存费用，一般件杂货可以免费堆存4天，集装箱免费堆存7天，港口操作费用一般情况下实报实销。
3. 内陆运输费用，一般按照车辆和运距来报价；不同的车型和运距，费用不同。
4. 清关代理（C/F, C&F 或 CNF, Clearing and Forwarding，清关和转运代理）的佣金，就是清关代理的利润或者收益，不在清关操作费用中。清关协会有明文规定佣金比例，详见协会网站http://cnfctg.net/notice.html，最下面一行Tender rules for C&F agent里面有对佣金的规定，根据海关评估价格（Assessable Value）来计算佣金，但是一般清关代理报价都是低于清关协会的规定。
5. 关税，孟加拉海关根据货物评估价格和最新税则中的税率出具关税缴纳通知单Assessment Notice，关税缴纳通知单分两部分-global tax和item tax，global tax中主要包含的是清关代理佣金部分的增值税vat和所得税income tax，item tax则是货物相关的税费（关税、增值税等）。
6. 其他小费，包括海关、业主、道路运输部门等。